在航运业低迷的背景下，“交船难”成了很多中国船企的大问题。
目前航运市场运费很低，船东如果没有租约，正常收船后还得承担维护费用。在买方主导的市场里，船东就会挑毛病，让船厂修补，再找问题要赔偿，想办法不接船。不接船也意味着剩余款项不必支付，船厂的投入只能自己背着。
“船东不配合，什么都不好办。”南京武家嘴船舶制造公司财务总监朱宗龙说。按照交船的正常流程，建造完毕后，船厂报检，船级社来检，船东负责收船。但是，目前船东常常会提出各种不合理但又不违法的理由。比如今天晚到，明天请病假，后天又提出更高标准。一件小事导致停检，非常普遍。
